Por Mireya Grazie al successo riscosso dalle proprie vetture, la casa del Biscione decise di costituire nel 1962 l’Alfa Romeo South Africa ltd (A.R.S.A.), ovvero una struttura finalizzata alla vendita e all’assistenza di autovetture Alfa Romeo in Sudafrica. La 1900 fu uno tra i primi esempi di autovettura con struttura a monoscocca. Il primo modello proposto fu identico, in versione azzurra anziché celeste, a quello della contemporanea maglia della Lazio del biennio 2002-2003, con il caratteristico intaglio sulla parte destra del colletto. Un altro modello tecnologicamente avanzato fu la Giulia, in grado di erogare prestazioni di alto livello grazie alla presenza di sospensioni indipendenti e di una nuova versione del motore bialbero Alfa Romeo. Lo stesso sistema di distribuzione, questa volta applicato a un modello stradale, venne utilizzato per la prima volta dalla casa del Biscione nel 1928 sulla 6C 1500 Sport. 3. Per approvazione multilaterale, si intende l’approvazione sia da parte della autorità competente del paese di origine del modello o della spedizione di ciascun paese attraverso o verso il cui territorio deve essere effettuata la spedizione. Nel 2010, in occasione del centenario di fondazione della casa, l’Alfa Romeo ha presentato il modello che ha sostituito la 147, maglia inter bianca la Giulietta. Nel 1974 la 2150 venne rimpiazzata dall’Alfa Romeo 2300, che fu pertanto il primo modello prodotto dalla FNM a portare il marchio della casa automobilistica del Biscione.
Dal primo semestre 2022 la Tonale viene prodotta nello stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d’Arco. Nel 1925 è stata aggiunta una corona d’alloro in ricordo della vittoria dell’Alfa Romeo P2 al primo campionato del mondo di automobilismo organizzato nella storia. Preziosi. Arrivato a 30 anni, vinsi il Telegatto come personaggio maschile dell’ anno, la sera della vittoria rimbalzai tra i party della movida milanese, ritrovandomi con Vasco Rossi. Affronta un percorso guidato verso la vittoria con nuove preimpostazioni tattiche come il “Gegenpress, il “Tiki-taka”, il “Catenaccio”, o usa il nuovo creatore tattico per realizzare qualcosa di unico. Scompare la bipartizione verticale: lo stemma di Milano e il Biscione ingollante si abbracciano ora su un unico sfondo con effetto fibra di carbonio bianco; i dettagli dorati diventano argentei, l’uomo che esce dalla bocca del Biscione è anch’esso argenteo, la scritta Alfa Romeo è rinnovata nel carattere, la cornice blu è più scura. Ora tutti, ma proprio tutti, si sono accorti di quant’è bravo Eusebio Di Francesco affrettandosi a salire sul carro.
Ma ora eccoci qui, a camminare da via Sammartini a piazza Carbonari, dieci minuti di tragitto attraverso i quartieri della classe media e mediobassa. Tanta roba, davvero: con il ricavato la Fondazione Ascoli metterà in piedi una camera sterile all’ospedale di Varese, dove verranno curati i bambini colpiti da quel male bastardo che si è portato via Erika. Tutto ciò ha portato alla nascita di una tradizione che si è rinnovata fino al XXI secolo e che colloca l’Alfa Romeo tra le case più all’avanguardia nel panorama mondiale. Nel 2003, nel sud della California, l’International Association of Skateboard Companies fondò il Go Skateboarding Day, con l’obiettivo di promuovere lo skateboard in tutto il mondo. Lo stabilimento di Britts fu chiuso nel 1984 a causa di una contrazione dei volumi di vendita delle vetture Alfa Romeo su questo mercato. In altri casi l’Alfa Romeo è stata tra le prime case automobilistiche ad averle impiegate sulle proprie vetture.
In seguito alla chiusura dei siti produttivi del Portello e di Arese e dopo la messa in produzione di modelli non appartenenti al marchio del Biscione a Pomigliano d’Arco, i lavoratori impiegati per la realizzazione di vetture Alfa Romeo hanno fatto parte delle maestranze dei vari stabilimenti del gruppo FCA, fino al processo di fusione di quest’ultimo nella nuova holding Stellantis. Tale fabbrica fu impiantata nel 1906, in occasione del trasferimento della Darracq da Napoli a Milano e fu chiusa nel 1986, quando l’ultimo operaio dell’impianto venne trasferito ad Arese. Questo sistema prevedeva il cambio e la frizione montati in blocco nel retrotreno e ciò equilibrava il peso del motore, che era anteriore. Non lo sapeva. Gli avevano fatto credere che i debiti ammontavano a 598 milioni; alla prima ricognizione scoprì che il buco era più vicino ai tre che ai due miliardi. Tale modello, che era caratterizzato da un corpo vettura denominato «Ala spessa», esordì su un circuito che si snodava tra le strade del bresciano.
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